墨西哥城。 对墨西哥没有自由贸易协定的国家制造的汽车提高关税，将危及能源转型的目标，此外还意味着一个“国家环境承诺的倒退”，电动汽车协会（EMA）指出。
在一封公开信中，该组织汇集了中国电动汽车制造商Auteco、BYD、Changan、Zeekr等公司，表示“任何限制其原产国技术准入的措施都可能增加转型成本并抑制竞争力”。
此前，财政部长办公室提出了2026经济包，其中包含对墨西哥没有自由贸易协定的国家进口产品征收关税的提议。周三，经济部（SE）表示，该措施针对从中国进口的轻型汽车，因为其价格低于参考价。
“提高电动汽车的准入成本意味着国家目标和国际承诺的倒退。实现这些目标不仅代表环境承诺，也意味着在公共卫生、竞争力和经济发展方面的历史机遇”，EMA主席Eugenio Grandio表示。
“在EMA，我们认为社会在向电动汽车转型所做的努力是《墨西哥2030可持续性目标》第10条的配套措施”，他补充道。
该组织指出，墨西哥拥有超过100款价格具有竞争力和可负担的电动汽车和超过50款插电式混合动力汽车。
这使得越来越多的家庭将该技术视为真正的替代方案。
“这些车辆不仅显著降低用户的运营和维护成本，帮助家庭经济，还带来集体效益，减少城市污染物排放，改善空气质量，为下一代创造更清洁、安全的环境”，该组织表示。
EMA指出，在2025年上半年，其成员销售了43,656辆低排放车辆，相比2024年增长了40.29%。
其中，电动汽车达到19,481辆，增长33.7%，而插电式混合动力汽车达到24,081辆，尽管整体市场收缩，仍增长47.5%。
该组织提到，根据国际清洁交通委员会（ICCT）2021至2024年的研究，电动汽车和插电式混合动力汽车的价格分别下降了37%和35%，而内燃机汽车的价格平均上升了24%。
“用关税等措施抵消这种价格下降，将导致大多数汽车价格上涨，影响竞争”，EMA表示。
“这些车辆不仅显著降低用户的运营和维护成本，帮助家庭经济，还带来集体效益，减少城市污染物排放，改善空气质量，为下一代创造更清洁、安全的环境”，该组织表示。
为避免关税，EMA建议实施财政激励措施，鼓励用户采用该技术，并在《墨西哥计划》中推动投资充电基础设施的减税政策，包括全国范围内的快速充电走廊。
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