埃塞俄比亚，首个禁止进口汽油车和柴油车的国家

亚的斯亚贝巴。 在亚的斯亚贝巴，埃塞俄比亚，一个非洲主要的环保运输倡导者和首个禁止进口汽油和柴油汽车的国家，超过10万人已经转向电动汽车。

“我厌倦了排长队加油”，36岁的咨询顾问Kemeriya Mehammed Abduraheman解释说，自从四个月前在亚的斯亚贝巴的家中购买了一辆电动汽车以来，她就不再需要在加油站排队了。

和她一样，许多埃塞俄比亚人已经超过一年选择了电动汽车。

面对贸易逆差，特别是由于石油账单拖累，埃塞俄比亚在2024年初采取了激进的措施：禁止进口内燃机汽车。

这一措施与埃塞俄比亚总理Abiy Ahmed所强调的环保活动相一致，因为埃塞俄比亚政府承诺种植数亿棵树。

“目前，我们有11.5万辆电动汽车在行驶中”，占160万辆车辆总数的7%，交通部负责绿色交通实施的部长Bareo Hassen Bareo向法新社表示。

“在十年内，我们将拥有超过50万辆”，他预测。

这些数据使非洲人口第二多的国家，拥有1.35亿人口，处于非洲的前列。

国际能源署估计，2024年，非洲电动汽车的市场份额仍然很低，约为1%。

Kemeriya Mehammed Abduraheman为购买中国BYD品牌的电动汽车支付了约3.4万美元，这在人均日收入不到3美元的国家中是一笔相当大的开销。

对她来说，购买这辆车是一个“长期决定”。 “我节省了时间和费用，因为我不再需要排队加油，也不需要花费半天时间等待加油”，她庆祝道。

在拥有400万人口的亚的斯亚贝巴，加油排队可能长达数百米。由于没有出海口，埃塞俄比亚经常面临燃料短缺的问题。

Kemeriya Mehammed Abduraheman每月在燃料上的花费约为27美元，而现在她给电动汽车充电的费用仅为4美元，她声称。

向电动汽车过渡

在亚的斯亚贝巴，这种类型的汽车现在随处可见。有时可以看到售价超过10万美元的特斯拉Cybertruck。

城市中的公交车也使用电力驱动。

“埃塞俄比亚向电动汽车的过渡比预期的要成功”，经济学家Samson Berhane向法新社解释说，这得益于“中产阶级的快速增长和对新车的强烈需求”。

首都的充电站也越来越多，许多消费者已经自行在家中和工作场所安装了充电器。

购买者的挑战和障碍

但这种快速转变并非没有挑战。据报道，零部件短缺和缺乏电动汽车维修技师。

此外，充电站仍然不足。 “需要超过2300个，但目前我们只有100个，而且只在亚的斯亚贝巴”，部长Bareo Hassen Bareo承认。