比亚迪和特斯拉制造商将成为因墨西哥对中国提议的50%关税而遭受最大损失的群体，这可能会对墨西哥快速增长的电动汽车市场产生影响，但将不会影响到传统的美国“三大”汽车制造商。
该提议的关税增加，周三宣布，影响到墨西哥与之没有自由贸易协定的所有国家进口的电动汽车和燃油车，包括韩国、印度、印尼和俄罗斯。然而，实际上，这一措施主要影响在墨西哥销售的中国制造的电动汽车，据行业分析师称。
分析师表示，这项税收有可能改变北美增长最快的汽车市场，并遏制中国比亚迪在墨西哥的迅猛崛起。
在过去一年中，墨西哥将对中国制造的电动汽车关税从零提高到15%，现在计划将其提高到50%，埃ugenio Grandio，墨西哥电动汽车协会（EMA）主席表示。
“毫无疑问，这是一个转折点，”Grandio表示。“50%的关税是一个非常激进的数字，”他补充道。
该计划仍需墨西哥国会批准，而总统Claudia Sheinbaum所属的Morena党在国会中占据显著多数。
尽管提议的关税似乎影响范围广泛，但实际上会通过2003年的一项法令保护传统的美国汽车制造商——通用汽车、福特和Stellantis。
该法规允许在墨西哥设有生产基地的汽车公司从中国等与墨西哥没有自由贸易协定的国家进口一定比例的免税车辆。
特斯拉和比亚迪在墨西哥的工厂建设计划被取消
与特斯拉和比亚迪不同，传统的美国三大汽车制造商在墨西哥设有生产基地。
与此同时，美国特斯拉和中国比亚迪在墨西哥建立业务的计划已停滞。
特斯拉去年暂停了其在墨西哥北部的工厂建设，归因于利率压力和全球经济放缓。原计划中的工厂将是特斯拉全球最大的工厂，创造多达6000个本地就业岗位。
特斯拉墨西哥车主俱乐部副主席Salvador Rosas表示，自2023年年中以来在墨西哥销售的所有特斯拉Model 3和Model Y车型均是在该公司上海工厂生产的。
Grandio表示，特斯拉可能已经在墨西哥有库存，这将为其尝试转向并从世界其他地方的不同工厂进口车辆提供一定缓冲。
特斯拉未回应关于该提议关税的评论请求。
另一方面，比亚迪在2023年宣布计划在墨西哥建设工厂，但今年因墨西哥当局的阻力而被搁置，当局担心批准中国工厂可能会惹恼美国总统Donald Trump并危及双边关系。
比亚迪表示，由于特朗普的贸易政策带来的不确定性，暂停了工厂计划，同时北京也表达了对技术转移至墨西哥的担忧。
比亚迪在墨西哥的销量激增
尽管工厂计划被取消，比亚迪自2023年底进入墨西哥市场以来仍经历了销量的爆炸性增长。
比亚迪表示，2024年在墨西哥销售了约4万辆汽车，占该国去年销售的所有电动汽车和插电式混合动力汽车的近一半。8月，比亚迪宣布其在2025年的销量增速已翻倍。
比亚迪依靠中国低廉的劳动力成本和政府补贴，以全球最低的价格销售其电动汽车。无法联系比亚迪以获取有关关税对其价格影响的评论。
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